Obregones hasta en la sopa

Anzueroz de Armería

Rosas en su mar

Crímenes contra la urbanidad

A finales de los años 60, luego a principios y mediados de los 70, en la zona de Cruz Alta, se levantaron edificaciones respetando el flujo del nordés y de ese viento del sur que suele traer la lluvia y el solano 

los meses estivales.

La degeneración de personajes políticos y sus ansias especulativas, dan lugar en la primera década de los 2000 a cometer atrocidades tales a las que aquí quedarán descritas.

De todas formas, no todo está perdido. Aún queda margen de maniobra para desnudar columnas en las plantas bajas de las edificaciones inapropiadas y aliviar en parte los daños aquí causados.

Roi Páez, Campello y Sandías, respetando el flujo aéreo.
Construcciones invasivas, atentan contra la calidad del aire y su clima

Praza Sandiás vista desde rúa da Canle

Medianera entre praza Sandiás y Roi Páez  

Retrato de un problema

Otra que tal baila

Tapón eólico a la vista

A la derecha de la imagen la zona problemática. A la izquierda, construcción inteligente

Viviendas de clase media y humilde de los años 70 con solución al flujo de viento,
además de ofrecer espacios lúdicos en las zonas bajas de los inmuebles

No hay mal que cien años dure ni cuerpo que lo resista, se dijo.
De hacer esto hace mañana,  será mejor que pasado ya que no se hizo ayer.

 

La linea curva es a veces la distancia más corta/ La suerte 🍀 del 7

Entre los puntos A y C, distan apenas diez metros en trazo recto, apenas quince describiendo una parábola. Ahora que si pasamos por el punto B, aproximadamente 1500 metros, según Google Maps, distan A y C.

A diario, hay previstos  -39- viajes del la linea 7, Covadona-Valenzá, suponiendo 58.500 mts de trayecto infructuoso del autobús sin pasajeros, cruzando tierras foráneas. 
-26- viajes de los sábados no festivos suponiendo 39 kilómetros y -19- veces recorrerá el trazado en domingo y día festivo, con un montante de 28.500 mts.

Suponiendo una semana sin festivos intermedios, el autobús realizará  292,5 kmts de lunes a viernes, que sumados a los 67,5 kmts del fin de semana, arrojan un total de 360 kilómetros semanales (> 18.000 anuales)* con su correspondiente coste económico y medioambiental.

En España somos especialistas en hacer de un simple pivote una glorieta,

no parece necesario presupuestar amplia infraestructura para detener esta sangría.

Si esas 240 vueltas a la glorieta del punto B, se sustituyen por un giro parabólico desde el punto A hasta el punto C, apenas supondrían a una media de 20 mts, por vuelta, no más de 5 kilómetros a la semana (< 260 anuales)*
Cada vez que el autobús viaja a la glorieta, equivale a 72 veces dar la vuelta en semicírculo. Casi nada.

Señorías, los dirigentes políticos, deberían procurar la mejora de la vida de la gente. A ver que pasa.
Aunque tambien hay mucho quien defienda la figura del empeOrador.

* En el indice menor<, multiplica por 52, en el >mayor el producto se calcula en base a 50,, semanas.

Publicación original 5 de marzo 2020